沃尔沃加强中国市场管理 沃增设中国区CEO职位

沃尔沃汽车公司昨日公布增设中国区首席履行官一职,由现任首席汽车团体亚太区总裁柯力世担负,统管沃尔沃汽车中国的市场、发卖、办事以及出产运营部分,同时还会监管沃尔沃汽车在亚洲的运营。此举表白,沃尔沃对中国市场空前器重,并死力加强其在中国的治理实力。 沃尔沃汽车公司2006年在中国市场取得了优良的事迹,2007年第一季度营业也在连续快速增加。公司2006年在中国的发卖量跨越7000台,比上年度增加了50%。该公司北京代表处先容,本年他们在中国义务沉重,而在市场运作方面经验丰盛的柯力世的到来,能再次加强中国区实力,“年夜引导直接收中国表白沃尔沃对中国越来越器重”。 事实上,近年来在中国市场销量的年夜幅晋升,使沃尔沃在中国品牌着名度年夜涨。往年沃尔沃不仅将其全新的S80和新款XC90车型以原装入口的方法引进到了中国,其S40车型也在重庆胜利实现了当地化出产。本年跟着C70的引进,以及此后C30的引进,都使得沃尔沃在中国高级轿车、SUV、跑车市场产物丰盛,沃尔沃将在中国市场周全发力。 可是,其面临的竞争敌手宝马、奔跑、奥迪等也在高速成长,此后若何应对更庞杂的市场竞争,成为摆在沃尔沃眼前的实际题目。不外柯力世似乎早有预备。他表现,沃尔沃高度器重中国市场,在2007年及今后,中国花费者将会看到更多冲动人心的沃尔沃轿车。而其北京代表处员工则以为,其人富力强,在市场运作方面很是有才能。 柯力世1999年开端在首席汽车团体(伦敦)从事市场及发卖工作。2004年景为首席汽车团体亚太区总裁。进进汽车业之前,他曾在波士顿咨询团体和PohlConsulting工作,曾获得电气工程学硕士和工商治理硕士学位。

通用暂无计划增加额外产能 放弃收购克莱斯勒

本报综合报道据内部人士流露,通用汽车将不会在收购克莱斯勒公司的首轮竞购中报价,由于公司觉得今朝尚不须要增添额外产能,所以决议不介入竞价。这个决议使得私募基金或者加拿年夜汽车零部件巨子麦格纳公司可能成为克莱斯勒的老板。 到今朝为止,通用公司和摩根年夜通银行均未对此新闻颁发评论。在克莱斯勒的竞购中,通用汽车是首个发出收购要约的公司,被谢绝后通用汽车并未进步其竞价。通用汽车的竞价计划中不涉及付出现金,仅为交换股份,并请求戴克团体付出约10亿多美元的相干用度。 随后加拿年夜汽车零部件巨子麦格纳公司报出47亿美元收购价,成为今朝出价最高的竞标者。比来几天,几家私家本钱公司将向戴克团体的参谋行摩根年夜传递价,并与麦格纳睁开比赛。

北现索纳塔两款车型停产 将逐步退出市场

640)this.width=640″> 近日,我们从北京现代北京地域4S店懂得到,索纳塔2.0手动舒适型和主动奢华型两款车型均已停产。据4S店发卖职员表现,停产的两款车型将分辨由Sonata御翔2.0手动舒适型和Sonata御翔2.0主动奢华型所取代,厂家售价为16.58万元和18.28万元,发卖职员还进一步流露,今朝北京现代对于中高级轿车的推广重点已经放到Sonata御翔身上,老款索纳塔将会慢慢推出市场,今朝北京现代停产索纳塔部门车型,就是为了日后索纳塔退市做预备,并且Sonata御翔很有可能会再推出两款低配车型,来补充今朝仍在发卖的两款低配索纳塔车型。届时现代索纳塔将会完整推出市场。 从上述表格我们可以看出,Sonata御翔两款车型的今朝现实售价已经完整低于索纳塔停产车型的厂家领导价。从价钱方面完整吻合4S店发卖职员流露的索纳塔停产并由Sonata御翔所取代的说法。 众所周知,北京现代中高级轿车的索纳塔进进中国长达4年之久,已经为中国市场熟习的车型了。虽说此刻月销量坚持在月销量2500辆摆布,可是销量同比却降落-15.7%,在此刻新车倍出的中国汽车市场,信任在不久的未来索纳塔这款老车就会被完整被“藏匿”。而NF御翔作为另一款北京现代进军中高等车市场的车型。自从2005年9月正式登岸中国以来,销量一向都没有到达厂商投产前的期看,2006年全年只卖出了12828辆,这与雅阁、凯美瑞等中高等车月销过万的行情比拟,可谓天上地下。 640)this.width=640″> 此次北京现代亦将御翔“一改脸孔”从头定位,原NF御翔改名为Sonata御翔,就是盼望依仗Sonata这个品牌,从头建立北京现代在中高级轿车品牌形象,从而使Sonata御翔逐渐替换老款索纳塔。从Sonata御翔16.58-22.38万元的订价,可以看出北京现代调剂产物构造、从头定位车型的意图十分显明。此次停产的两款高配索纳塔,均由今朝Sonata御翔两款低配车型所取代,想必会给Sonata御翔带来更年夜的市场和利润空间。由此我们可以看出,北京现代已经启动Sonata御翔替换索纳塔的打算了。 另一方面,因为北京现代的是所有车型都是采取共线出产,加上上市不久的伊兰特活动版在内,一共是6款车型,这无外乎将会使北京现代的产能变得严重,是以现代很有可能会停产一款车型,来包管其它车型产量。我们算来算往在这些车型中只有索纳塔和伊兰特年纪最年夜,虽说都是老款车型,可是今朝伊兰特的月销量仍然坚持着1万辆摆布,信任北京现代确定不会拆下这根顶梁柱的,那么剩下的就只有索纳塔了。 可以说,无论是从Sonata御翔的市场定位仍是从北京现代的产能剖析都印证了索纳塔即将停产是将迟早的事。从北京现代所确立的主推车型来看,它正在07年即未来临之际抓紧时光进行产物的从头计划,以赢得新一年的开门红。会不会如它所愿呢?只能等候市场的回馈了。

上汽去年净利超过14亿元

整体上市后的上海汽车初次颁布年报。陈述显示,2006年度上海汽车实现净利润14.25亿元,同比增加了29%。这是国内汽车上市公司中盈利最高的企业。 因为往年收购上汽团体200亿元资产,上汽实现主业收进305亿元,较上年增加近4倍。 另悉,国内第三年夜汽车团体春风团体旗下春风汽车昨天也宣布年报。年报显示,公司实现净利润4.34亿元,较上年同期增加10.27%。

天合汽车集团加大在华业务

近日,美国天合汽车团体华北处事处在京成立。此前,天合已将亚太售后办事中间由新加坡迁至上海,并在上海成立了亚太研发中间。该团体是全球十年夜汽车零部件供给商之一,1994年进进中国以来,已拥有15家企业,重要产物包含底盘体系、乘员平安体系、引擎部件合工程紧固件等,办事客户重要有北京奔跑—戴·克、上海汽车等。

吉奥汽车一季度产销两旺 最高日产量达239台

本年第一季度,吉奥汽车出产SUV、皮卡5300余台,同比增加33%,发卖4900余台,同比增加36%,最高日产量达239台,创汗青新高,经济型SUV市场占领率升至第三。 SUV因为新花费税的实行,从往年4月到9月,整整6个月是同比负增加,SUV市场一时风声鹤唳,吉奥汽车公司在董事长缪雪中的率领下,保持走经济型SUV和皮卡路线,积极调剂产物构造,进步产物质量,采用了良多下降油耗的办法,重视营销与办事,成效明显。3月1日,商务部等国度五部委结合发文颁布了2007年度合适申领汽车出口允许证前提企业名单,此中浙江吉奥汽车有限公司、浙江吉奥汽车进出口有限公司榜上著名,作为浙江省乘用车类经由过程汽车出口认证。 吉奥汽车本年初出口非洲1050辆吉奥汽车中的505辆已经于3月12日从宁波船埠装船,这是本年3月1日国度对整车出话柄施允许证治理后,宁波港口的初次整车出口。 吉奥汽车董事长缪雪中表现:2007年,吉奥汽车将持续加年夜新车型的开辟力度,进步产物质量,增强办事收集的扶植,回馈宽大花费者对吉奥汽车的支撑与存眷。

奇瑞3月销车4.5万辆 有望超过通用成老大

奇瑞有看成为3月份国内汽车销量冠军,这是记者日前从奇瑞厂家获得的最新新闻,据称,在刚停止的3月份,奇瑞的销量估计将到达45000辆,而上月冠军上海通用的2月份销量仅为3.08万辆。 “我们这个月有看成为全国汽车企业总销量第一,销量有看到达45000辆,”奇瑞消息讲话人金弋波告知记者。 依据汽车产业协会的统计,奇瑞在本年1月实现了销量小岑岭,以3.29万辆的成就跨越一汽民众,冲进三甲,此中,两年夜拳头产物QQ和瑞虎表示不俗,QQ共卖出1.37万辆,瑞虎高居SUV榜首。进进2月,奇瑞的销量和名次都有所降落,此中,QQ降到前十名的末位,仅卖出0.69万辆,瑞虎也跌至第三;奇瑞以总销量1.87万辆位居第四。很显然,假如奇瑞的“有看”成为实际,那么,这意味着奇瑞一个月间冲上了环比翻番后还多出近1万辆的又一个发卖岑岭,这家自立品牌车企在本年前三月画出了罕有的销量弧线,同时,这也将成为自立品牌在国内的初次登顶。

重庆销量全国倒数第一 奇瑞悬赏百万图谋翻盘

“重赏之下,必有勇夫”,如斯传统的“哲学”也被“沾染”到了中国的汽车营销界。 近日,奇瑞汽车发卖公司总司理李锋初次飞抵重庆,在23个小时内,对重庆主城的3家4S经销商进行“会诊”,并对重庆经销商放言:“全年完成4000辆销量,嘉奖50万元;假如完成5000辆,则嘉奖100万元。”如斯鼓励经销商,这在中国车界仍是头一回。 三年夜主因导致“倒数第一” 李锋作出如斯许诺,本来事出有因。 往年,奇瑞汽车总销量冲破30万辆,达全国轿车企业前四名,如斯成就更是让奇瑞名声年夜噪。但与此形成强烈反差的是重庆地域的销量:在奇瑞全国的几十个省级城市里,奇瑞重庆市场的发卖排名倒是倒数第一。由于如斯反差,奇瑞汽车发卖公司的几名重庆籍高管都羞于回重庆老家。 至于“倒数第一”的原因,在李锋看来重要有两点。奇瑞产销的重要是QQ等小型车,而重庆之前还没有形成小型车的花费气氛,此乃其一。其二即是发卖收集没有树立起来。往年,重庆丰瑞及商社新瑞两家经销商均是在过渡展厅发卖,而且商社新瑞是往年下半年才正式参加。因为奇瑞实现的是“产物分网发卖”,奇瑞的所有产物也是以没有完全的在重庆实现全年发卖。 不外,有经销商以为,往年奇瑞的“产物分网发卖”政策在重庆履行不严,最后挫伤了主力经销商积极性,也是导致“倒数第一”的原因之一。 摘帽悬念仍然存在 “假如还不克不及摘帽,我跳嘉陵江往!”李锋激情万丈。 5000辆,是如何一个概念?相当于重庆全部市场一个月的轿车销量,接近重庆轿车年销量的十分之一。而往年,奇瑞在重庆的总销量才1900辆摆布。要完成5000辆的义务,奇瑞必须在重庆市场发明一个古迹才行,由于其目的义务请求在往年的基本上增加160%多。据查证,一个“老品牌”要呈现如斯年夜的增量,近年重庆的汽车汗青上还没有如许的先例。显然,这个目的对奇瑞在重庆的经销商而言,是一个宏大的考验。 奇瑞一向实现“分网”发卖,各一级代办署理之间互为“二级经销商”,但之前,因为各种原因,重庆的3个4S店之间,倒是老逝世不相往来。为了摘帽,近日,重庆3家经销商正式坐到了一路,拿出了策略:成立重庆经销商联席会,每月5日按期召开联席会,会商全部重庆市场的开辟;而且从下月6日开端,作为二级经销商大师就将开端彼此展货。 业界以为,将收集调剂到位后,在没有太多新产物支持的2007年,奇瑞只靠QQ系列和奇瑞A系列两年夜老产物在重庆拉升一倍多的销量,几多仍是有些难度。不外,李锋却以为,现今每个月在重庆市场有着400辆摆布销量的长安奔奔已经证实:重庆的小型车花费气氛正在形成,作为主打小型车的奇瑞,本年在重庆市场应当有较好的表示。

豪华SUV三叉戟 奔驰欲重新定义豪华SUV市场

日前,在2006年北京车展上作为亚洲首发车型的GL450已经开端在中国市场发卖。这是奔跑继M级和R级之后,引进中国的第三款SUV车型。在不到两年的时光内,奔跑接踵在中国市场推出了三款SUV车型,其目标毕竟为何? 从外部情况来看,新汽车花费税的影响逐渐淡化以及燃油价钱的回落,使得曾经低迷的国内SUV市场转进了快速增加的时代。显然,面临国内奢华SUV市场的宏大增加潜力,奔跑盼望可以或许凭借多款SUV车型所形成的整体上风,进一步扩展在这一细分市场的份额。 从内部身分来看,固然同属奔跑SUV家族,可是M级、R级和GL级有着各自光鲜的特色,对应着分歧的细分市场。而这三款作风各不雷同的SUV车型悉数进进中国,也显示出奔跑欲借此从头界说国内奢华SUV市场,进而更好的知足花费者分歧条理的越野需求。 M级是奔跑最为经典的SUV车型,恰是凭借着于1997年问世的M级,奔跑一举首创了奢华SUV细分市场,而M级也被誉为“奢华SUV的开山祖师”。那时,M级的多功效性逢迎了那时人们的需求,是以获得了宏大的胜利。而跟着时光的流逝,人们更盼望享受奔走风尘的乐趣,是以对SUV的越野机能发生了更高的请求。奔跑于2005年推出了全新一代M级,进一步加强了越野机能,是以再次获得了胜利。不丢脸出,M级的定位就是一款纯洁的SUV。 与M级的纯洁比拟,R级看上往要庞杂的多。R级宽广的内部空间、机动多变的座椅结构和专门的设置装备摆设,完整可以知足移动办公的需求;而标配的全时四轮驱动体系和4ETS四轮电子牵引体系,则会带来奇特的越野享受。或许,用“多面手”来形容R级才恰如其分。奔跑对这款车的定位是“年夜型奢华活动观光车”,这是一种全新的车型概念。从这点来看,自成一派的R级也具有了“宗师”身份。 而GL级作为奔跑SUV家族中的最新成员,是一款全尺寸SUV,可以或许知足最新奢华SUV的全体请求,但同时又涓滴没有损失奔跑越野车一贯的牢固无比、粗犷豪放且耐力强劲的血统。这款兼具了杰出的越野才能和超凡的舒适机能的“年夜块头”,所针对的是年夜型奢华SUV市场。 从以上的剖析中,不丢脸出,奔跑三款奢华SUV的接踵进进,使得奢华SUV市场的竞争进进了一个细分阶段,这将进一步加剧奢华SUV市场的竞争态势。而由奔跑M级、R级和GL级所组成的奢华SUV“三叉戟”,在国内奢华SUV市场的表示若何,我们也将拭目以待。

长安福特涉嫌违规 环保手续不全在京无法上牌

继福克斯、蒙迪欧后,长安福特旗下新车S-MAX也遭受了在京临时不克不及上牌的逆境。昨天,记者从长安福特北京经销商处获悉,S-MAX至今仍是不克不及在北京上牌。记者懂得到,这背后的原因是长安福特至今仍然没有获得在京发卖的足够手续。北京市环保局的说法是,该新车没有进进北京市环保目次就在京发卖,自己就涉嫌违规。 在京遇挫 S-MAX是福特全新界说的多功效车型,2006年4月在日内瓦车展表态,并被评为欧洲年度车,3月15日,长安福特公布国产S-MAX在华上市。一时光,S-MAX成为长安福特新的手刺。 然而,仅仅数天后,S-MAX在京遇挫的新闻便风行一时。记者近日从业界获悉,今朝所有在京售出的福特S-MAX新车至今无法正式打点派司手续。 一家长安福特4S店发卖职员告知记者,福特S-MAX新车今朝确切无法上牌。北京经销商都有S-MAX的现车,前来咨询或想购置的花费者也不在少数,“可是我们店到此刻一辆也没卖出往,原因就是上不了牌”。 据悉,没有卖车的4S店年夜多采用了接收订单的方法先发卖。但也有已经售出S-MAX的经销商。北方福瑞汽车发卖店10天来已经售出了5辆车。其发卖参谋告知记者,固然卖了,但由于这些车还无法上牌,这些车主须要打点有用期为7天的移动证。 负责给新车上牌的北京车管所工作职员表现,因为环保局供给给车管所的新车目次中没有福特S-MAX车型,所以S-MAX新车今朝为止还无法打点上牌手续。这位工作职员表现,因为还没有拿到最新的环保局新车目次,无法回答何时才干上牌。 长安福特公关总监姚雨确认了这个新闻。他表现,长安福特正在完成北京市环保局的手续,今朝国产的S-MAX确切仍是无法在北京发卖,争夺在月底前拿到相干手续。“但只是争夺,并不是月底必定能拿到。”他没有给出确定的说法。 屡次碰鼻 事实上,在S-MAX之前,长安福特旗下福克斯和蒙迪欧也曾遭受“临时无法上牌”的为难。 往年8月29日,两厢福克斯上市,由于没有进进北京市环保局目次,在北京市场上发卖的两厢福克斯上市一段时光内涵北京不克不及上牌,长安福特北京经销商也采用了接收花费者预订的方法发卖;往年11月1日,07款蒙迪欧上市,但上市后一段时光内,同样是由于没有进进北京市环保目次,而不克不及在车管所上牌。 北京地域经销商流露,往年上市的两厢福克斯和蒙迪欧都拖了一个月摆布才干上牌,估量S-MAX也将如斯。 不克不及上牌的影响还留在经销商的记忆里。“以往的经验告知我们,不克不及实时上牌会让我们流掉一部门顾客。”这位经销商表现,每次福特新车型不克不及上牌是他们最头疼的事。 事实恰如他的猜测。一个广州本田的北京经销商告知记者,近一周来,广本奥德赛的销量有必定水平的增加。广本奥德赛恰是S-MAX在国内的最年夜竞争敌手。 “完整可以等北京手续齐备后再公布上市,没需要抢这个时光。”天相投资参谋公司剖析师陈师长教师表现,新车上市后即遭受挫折对企业品牌形象冲击很年夜,假如不克不及实时解决这个题目,拿到答应上牌的手续,依照一般纪律,长安福特的客户会有必定水平的流掉。 依照引进S-MAX的假想,S-MAX针对的都是比拟高真个私家客户,是以对晋升长安福特的品牌形象至关主要。但产生了临时不克不及上牌的为难后,就与引进的初志相往甚远。 事实上,不克不及上牌对于已经买了S-MAX的车主来说显然加倍揪心。今朝这些车主打点的是有用期为7天的移动证。假如7天内还不克不及上牌,则须要再申请打点移动证。更麻烦的是,依据国度相干划定,自购车日起,凭新车购置发票打点派司的有用期为一个月。假如因为小我原因超越一个月的刻日,新车将无法持续打点上牌的手续。假如非小我身分,车主则必需出具足够的相干证实。 S-MAX是本年长安福特寄予厚看的国产新车,本年打算月销800—1000台。在北京市场遇挫后,这个目的下降在所不免。 涉嫌违规 依据划定,一辆新车上市前必需经由过程国度发改委、国度环保总局和国度认监委三个当局部分的强迫认证。新车只有进进国度发改委产物通知布告、国度环保总局环保目次和取得国度认监委3C认证后,才干上市,而在北京,还有一个环节———处所环保局的环保目次。 众所周知,北京的排放请求高于全国其他城市。“北京市实行《中华国民共和国年夜气污染防治法》措施”第18条划定:“凡在本市发卖灵活车的出产企业,必需向市情况维护行政主管部分申报在本市发卖的各类类型灵活车排放污染物的数据和防治污染的技巧材料。市情况维护行政主管部分按期颁布合适划定排放尺度的灵活车车型目次。对不克不及供给上述有关数据和材料的,由市情况维护行政主管部分委托专门机构对灵活车进行检测。对不合适划定排放尺度的灵活车,公安交通治理部分不予核发牌证。” 3月23日,北京市环保局宣扬教导办公室明白回答记者,“假如没有颠末主管部分检测及格,新车便在北京范畴内上市发卖的话,这种行动是属于违规的,公安交通治理部分不会核发牌证。” 从3月15日起,S-MAX已经开端上市发卖,不仅如斯,北京经销商从当天起也已经发卖新车或接收订单,也就是,没有进进北京环保目次便进行发卖,依据北京的划定,这已经涉嫌违规。 长安福特公关总监姚雨表现,包含S-MAX、福克斯和蒙迪欧在内,长安福特都是在办完了手续之后再公布上市发卖的。“北京还要多办一层手续,但其他处所都已经完成了,所以我们就上市了。上市的同时我们也在加紧办北京这边的手续。”他表现。 恰好是手续的不全,使得长安福特陷进了现在的逆境。“一方面很想卖车,一方面不敢向花费者许诺什么时辰能上牌。”一经销商坦言:“什么时辰可以上牌确切说禁绝,要不你4月中旬再来问问吧。”